বঙ্গোপসাগর ও আঞ্চলিক ভূরাজনীতি: বাস্তবতার মুখোমুখি বাংলাদেশ

মধ্যপ্রাচ্যের সংকট কিছুটা স্থিতিশীল হলে বৈশ্বিক দৃষ্টি ধীরে ধীরে বঙ্গোপসাগর অঞ্চলের দিকে ঘুরবে—এটা এখন বেশ স্পষ্ট। মালাক্কা প্রণালী ঘিরে যে উত্তেজনা ছিল, তা অনেকটাই প্রশমিত। এরই মধ্যে নতুন কাঠামোতে “ব্রেভ বার্মা অ্যাক্ট”-এর দ্বিতীয় ধাপ শুরু হয়েছে এবং মায়ানমার-এর শাসকগোষ্ঠীও আপসের পথে এগোচ্ছে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

এই প্রেক্ষাপটে বাংলাদেশ কোন অবস্থান নেবে—তা আগামী সময়েই পরিষ্কার হবে। অথচ ভৌগোলিকভাবে বঙ্গোপসাগরের একটি গুরুত্বপূর্ণ ‘চোকিং পয়েন্ট’ হিসেবে আমাদের অবস্থান অত্যন্ত কৌশলগত।

অন্যদিকে পাকিস্তান-এর গোয়াদার-এ চীন-এর সহায়তায় নির্মিত আধুনিক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ভবিষ্যতে কীভাবে ব্যবহৃত হবে, সেটিও গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন হয়ে দাঁড়িয়েছে।

বাংলাদেশের ভূ-কৌশলগত অবস্থান অত্যন্ত অনুকূল হওয়া সত্ত্বেও আমরা যেন বৈশ্বিক সমীকরণের বাইরে রয়ে গেছি। এখানে আবেগ ও হাইপ প্রায়ই বাস্তব বিশ্লেষণের ওপর প্রাধান্য পাচ্ছে। যদি আমরা এই অবস্থানের যথাযথ ব্যবহার করতে না পারি, তবে অদূর ভবিষ্যতে তার ফল ভোগ করতে হতে পারে। অথচ সম্ভাবনা ছিল—এই অঞ্চলের সবচেয়ে সুবিধাপ্রাপ্ত রাষ্ট্র হওয়ার।

“বার্মা অ্যাক্ট” নিয়ে আমাদের তেমন আগ্রহ বা বিশ্লেষণ নেই—এটি বোঝার চেষ্টা করার প্রবণতাও সীমিত।

ইতিহাস আমাদের শেখায়—১৯৭১ সালের জুলাইয়ে পাকিস্তান গোপনে চীন ও যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে সম্পর্ক স্থাপনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রেখেছিল, যা বৈশ্বিক শক্তির ভারসাম্য বদলে দেয়। আজও চীন এই অঞ্চলে কী করছে বা ভবিষ্যতে কী করবে—তা নিয়ে আমাদের ধারণা অনেকটাই সেকেলে। বাস্তবে মধ্যপ্রাচ্য ও বঙ্গোপসাগর অঞ্চলের পরিবর্তনে চীনের নেপথ্য ভূমিকা অনেক বেশি গভীর, যা প্রচলিত ধারণার সঙ্গে মেলে না।

দুঃখজনকভাবে, আমাদের সমাজে তথ্যভিত্তিক বিশ্লেষণের চেয়ে আবেগনির্ভর হুজুগ বেশি জনপ্রিয়। তাতে সাময়িক করতালি মিললেও, দীর্ঘমেয়াদে তার মূল্য কতটা—তা সময়ই বলে দেবে।